挖泥船由于經(jīng)常會在未知的水下環(huán)境中工作，所以會受到水質(zhì)和環(huán)境影響造成挖泥船表面的損壞,由于挖泥船的體型比較龐大，所以一般挖泥般廠家都會采用補焊的技術進行修復，下面我們就來講講挖泥船的補焊工作。

挖泥船補焊技術講解

對挖泥船表面進行補焊主要是為修復裂紋和補償磨損尺寸。挖泥船的表面大都是采用鋼結構，鋼的品種繁多其可焊性差異很大，這主要與鋼中的碳和合金元素的含量有關。

一般來說含碳量越高，合金元素種類和數(shù)量越多，可焊性越差。可焊性差主要指在焊接時容易產(chǎn)生裂紋，鋼的裂紋可分為焊縫金屬在冷卻時發(fā)生的熱裂紋和近焊縫區(qū)母材上由于脆化發(fā)生的冷裂紋兩類。

熱裂紋只產(chǎn)生在挖泥船表面的焊縫金屬中，具有沿晶界分布的特點，其方向與焊縫的魚鱗狀波紋相垂直，在裂紋的斷口上可以看到發(fā)黑的氧化色彩。

產(chǎn)生熱裂紋的主要原因是焊縫中碳和硫含量高，特別是硫的存在，在結晶時，所形成的低熔點硫化鐵以液態(tài)或半液態(tài)存在于晶間層中形成極脆弱的夾層，因而在收縮時即引起裂紋。

冷裂紋主要發(fā)生在近焊縫區(qū)的母材上，產(chǎn)生冷裂紋的主要原因是鋼材的含碳量增高，其淬火傾向相應增大，母材近縫區(qū)受焊接熱的影響，加熱和冷卻速度都大，結果產(chǎn)生低塑性的淬硬組織。另外焊縫及熱影響區(qū)的含氫量隨焊縫的冷卻而向熱區(qū)擴散，那里的淬硬組織由于氫作用而碳化，即因收縮應力而導致裂紋產(chǎn)生。

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